“展望未來，新能源汽車是解決空氣污染和氣候問題的關鍵。在已經取得的成績上，還應該加強對貨運車、公交車、工程車等方面的全面電氣化轉型。”國際機動車污染控制和能源問題專家邁克爾·沃爾什（Michael Walsh）在參加2023年北京國際大都市清潔空氣與氣候行動論壇時表示。

多年來，邁克爾·沃爾什一直為政府單位、科研院所和非營利組織等提供政策和技術支持，在國際機動車污染和能源領域享有極高聲譽。早在20世紀90年代，他就關注中國機動車污染防治的前景，還直接參與了世界銀行支持的原國家環保總局的機動車污染控制項目。當前他對新能源機動車發展的評價和建議，也與國內新能源車領域的政策引導與發展方向不謀而合。

國務院新聞辦公室此前召開政策例行吹風會時介紹的數據顯示，2022年我國新能源商用車僅占商用車總銷量的10.2%，其中，中重型貨車銷量占比僅有2.7%。可見，與新能源乘用車相比，新能源商用車的市場滲透率偏低，競爭優勢不明顯。為此，我國新能源汽車車輛購置稅減免政策延長4年，并且對新能源商用車不設定減免稅限額。

國家的政策支持也極大提升了汽車企業的信心，為企業布局商用新能源車指明了方向。在剛剛閉幕的2023年中國國際服務貿易交易會（以下簡稱服貿會）上，多個參展車企也帶來了有關新能源商用車的產品和設想。

江鈴汽車今年參加服貿會，就展示了為了支撐城市物流需求，通過全面布局旗下新能源產品輕卡、輕客、皮卡等產品。

“我們積極踐行綠色低碳的理念，堅定新能源方向的轉型。未來兩年，公司會陸續推出10余款全新的新能源商用車產品，全面覆蓋物流貨運、通勤客運、任務改裝等全場景需求。”在服貿會現場，江鈴汽車展區的工作人員告訴記者。

近年來，隨著城鎮化率大幅提升，以及新零售模式的出現，帶動了城市物流需求的快速增長，商用新能源車特別是新能源貨運車輛的發展前景廣闊。

此次服貿會，福田奧鈴攜手北京中外運共同參展，協同助力綠色智慧物流發展。作為輕卡行業領軍品牌，奧鈴致力于以技術進步推動中國輕卡的升級換代。現場，奧鈴智藍換電輕卡，憑借“可充可換、省時高效”等優勢，備受關注。

除此之外，在服貿會的國家電投展區，記者還看到了國家電投打造“綠電交通”的措施之一：布局以換電重卡為代表的電能替代。在松下展區，記者聽現場工作人員介紹了松下一系列車載產品和新能源汽車電池全生命周期數字化管理解決方案，看到了展示的松下在中國的首個冷熱電三聯供氫能示范項目。

“北京在新能源汽車方面的引領作用一直非常突出，采取了很多有效的措施。時隔4年我再次來到北京，發現路上已經多了非常多的‘綠牌’機動車，包括很多‘綠牌’的公交車、出租車，這讓我非常驚喜。”邁克爾?沃爾什在接受中國環境報記者采訪時說.

他表示，在未來，希望能看到更全面的機動車電氣化，特別是加快商用車全面電動化進程，從而推動交通領域的綠色低碳整體轉型。