清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵28日接受中新社采訪，對近期一些西方國家對中國的所謂新能源“產能過剩論”進行駁斥。他稱，產能過剩問題的爭論，本質是全球化的爭論。

李稻葵指出，中國新能源的產能是在全球化環境下投資建設的，其想法是中國的新能源汽車不僅在中國銷售，還要到世界其他國家銷售。但是現在有些西方國家認為中國產能過剩，實則是拿中國市場的銷售量來衡量中國的生產能力。

“所以，產能過剩問題的爭論，本質是全球化的爭論。”李稻葵稱，中國仍想推動全球化，但一些西方國家猶豫了。為何?李稻葵分析，愿意推動全球化的經濟體大都有三個特點：

其一，擁有能在全球推廣且不斷前進的新興產業。這些經濟體能在全球化的過程中擴大市場需求，把企業做起來。在這一點上，中國正在崛起，而西方有點猶豫。

其二，國內市場規模足夠大。中國自身的市場規模很大，且以身作則，率先開放市場。但如今西方尤其是美國市場的規模在全球范圍來看不如以前。二戰結束時，美國占全球GDP比重超過40%，而如今只占約25%。

其三，能在全球化過程中協調本國各群體的利益。以美國為例，如果美國繼續推動全球化，其汽車行業因競爭力不足會受一定沖擊，而硅谷、華爾街將受益。如何把受益行業的部分利益，通過稅收等政策轉移給受損行業，是一個問題。

李稻葵說，從這三方面來看，美國經濟都遠不如二戰結束時有活力，這就是面對全球化，美國等一些國家在退縮的根本原因。

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