汽車企業頻頻進軍機器人領域，背后不僅是對風口的把握，更是因為兩者間有著直接的產業互融協同效應。作為新質生產力的重要代表，機器人的應用對于汽車企業降本增效、增質將起到關鍵作用。

摩根士丹利預測，2026年中國人形機器人銷量將同比增長133%，達到2.8萬臺，到2035年有望增至260萬臺。汽車制造業憑借其復雜的工藝場景、嚴格的精度要求和規模化應用潛力，被公認為人形機器人最佳“練兵場”，車企約70%的技術儲備可直接復用于機器人領域。

上汽集團深諳此道，并早已前瞻性地布局機器人產業，如今迎來“開花結果”。3月27日，上汽集團首位具身智能人形機器人員工——“能仔1號”，正式在別克至境E7電池量產線上崗。這是上汽集團首個投入量產產線應用的人形機器人案例，上汽智能制造體系從“自動化”向“具身智能化”邁出關鍵跨越。

“能仔1號”由上汽通用與智元機器人聯合研發，是上汽集團推動“資本+產業+場景”協同落地的標桿實踐，也為行業探索人形機器人量產應用提供了可復制、可推廣的實踐范本。

具體來看，與大多正處在試制線或試驗室驗證階段的人形機器人相比，“能仔1號”已正式進入別克至境E7電池量產線，承擔電芯抓取、上料等核心工序，實現了從技術驗證到“量產線實戰應用”的關鍵跨越，更為生產環節大幅助力。

在電池包制造環節，傳統人工上料存在帶電操作風險與技能門檻，傳統工業機器人則面臨占地大、柔性不足等局限。“能仔1號”具備視覺感知、雙臂協同、力控抓取等擬人特性，可自主完成電芯來料識別、抓取路徑智能規劃，無需依賴固定編程與來料的精確定位。其±0.1mm的導航引導軌跡累計定位精度、約2秒/件的作業效率，以及不足傳統自動工位15%的占地面積，全面匹配量產線節拍要求與安全標準。

“能仔1號”成為“正式員工”，是基于上汽集團圍繞具身智能持續推進的前瞻布局。早在2023年，上汽集團就圍繞旗下整車企業的生產需求，啟動人形機器人產業調研與深度測試；同年，秉持“投早投新”策略，上汽金控前瞻布局人形機器人賽道，與正積極尋求工業場景驗證的企業——智元機器人“雙向奔赴”。

2024年，在上汽金控牽頭下，上汽通用與智元機器人實現首次對接，三方共同完成上百個工位、數十個場景的摸排驗證，歷經近千次測試與持續優化，選定電芯產線作為首個場景，并最終打通人形機器人技術從研發到量產場景落地的關鍵鏈條。

目前，上汽金控對人形機器人的累計投資已超過8億元，涵蓋機器人本體、具身智能、觸覺傳感器、行星滾柱絲杠等多個核心領域。在產投聯動的推動下，更多“實習生”正排隊“轉正”，如已投企業銀河通用的具身智能機器人也已在上汽延鋒推進測試。

與此同時，上汽旗下整車與零部件企業在落地輪式人形機器人的基礎上，正同步開展雙足人形機器人在生產和物流等環節的應用試點，為適配更復雜地形和生產環境做好技術儲備。（中國經濟網記者 郭躍）