3月17日，廣汽集團與華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源汽車品牌啟境（AISTALAND）正式全球首發(fā)，其首款車型智能獵裝啟境GT7同步亮相并開啟盲訂。

英文名AISTALAND即寓意“AI Start New Land”，看來啟境品牌打算依托廣汽集團與華為乾崑的優(yōu)勢資源深度融合，用AI重新定義汽車。

重新定義AI時代的出行智能體

“過去說汽車是交通工具，第二代變成移動生活空間，講究的是空間里面的舒適性，但是在AI時代，我們希望啟境品牌變成出行的智能體。”華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示：“駕駛，過去是人在開車，現(xiàn)在變成輔助開車，將來就是自動開車，座艙會變成AI出行的數(shù)字伴侶，整車也會從機器變成有很多情感的交流伙伴。我們希望雙方共同把啟境打造成為一個重新定義AI時代的出行智能體，打造一個為用戶而生的品牌。”

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志

究竟什么才算是AI汽車？靳玉志認為，AI定義的汽車就是出行智能體，從駕駛角度看，將來一定要從人開車走向真正的無人駕駛，也就是我們所謂的L4。在座艙方面，過去的車更多是功能性工具，講究的是性能，情感屬性相對較少，AI要想達到真正的出行伴侶，它應該知道什么時候能夠主動服務，什么時候不給你服務。另外，AI技術(shù)也能讓操控更加安全，不僅僅是被動安全，還要有主動安全，會有很多防御性的AI駕駛，以及在各種場景下做出的預判。

時代打開了一個新的窗口。啟境汽車CEO劉嘉銘表示，首先，中國的智能技術(shù)，像華為乾崑已經(jīng)實現(xiàn)了一定的領(lǐng)先。第二，中國的汽車產(chǎn)業(yè)具備了自己造車的能力，兩者的結(jié)合是這個時代到來的原因，如果你沒有準備好就會錯過這個時代。這次AI時代的第三代汽車是一次徹底的產(chǎn)業(yè)革命。

靳玉志表示：“我們很清楚，在這個領(lǐng)域的領(lǐng)先地位不是靠宣傳來體現(xiàn)的。我們的這些智能化解決方案還要與整車進行很好的結(jié)合，才能實現(xiàn)最終成為智能體的理想目標。出行智能體的概念重新定義了AI智能時代的GT7，啟境未來都將按照這個方向規(guī)劃。”

啟境的優(yōu)勢在哪

劉嘉銘介紹，作為一個新晉品牌，啟境有廣汽的造車底蘊以及華為乾崑的智能技術(shù)的疊加，是我們這個時候推出市場的底氣。另外，啟境的渠道也從全國百強的經(jīng)銷商進行篩選，優(yōu)中選優(yōu)，所以能夠在30萬元級別的市場中站穩(wěn)腳跟。

啟境汽車CEO劉嘉銘

華為智能汽車解決方案BU CMO程秋濤表示，雙方的合作源于雙方品牌在主張理念上的共同性，不管是華為乾崑品牌還是啟境品牌都非常關(guān)注用戶，始終堅持以用戶為中心。華為乾崑一直堅持把智能帶入一輛車，讓出行更安全，讓生活更美好。

程秋濤介紹，合作雙方后續(xù)會進行進一步的融合，讓雙方的合作有比較準確的準繩和規(guī)則，能夠更加有效地融合和發(fā)展下去。我們把華為的IPD流程進行有效導入，雙方團隊緊密合作。通過理念的共識，以及流程的遵從，讓雙方的合作不斷產(chǎn)生化學反應。

“在合作的過程中，其實雙方的投入都是ALL IN，大家都是全力投入，全情投入。”靳玉志表示：“我們確實是認認真真地在打造啟境（GT7）這臺車，把每一個細節(jié)都摳到極致，讓它在各種可能遇到的極限環(huán)境下都能經(jīng)得起考驗。我們的目標只有一個，把所有問題都盡早發(fā)現(xiàn)，絕不把任何隱患留給用戶。”

劉嘉銘坦言：“在與靳總團隊的合作中，爭吵是不可避免的。作為來自汽車行業(yè)的我，與來自智能化科技領(lǐng)域的靳總團隊，我們看待未來是從不同的維度出發(fā)，這種對立和討論，反而讓我們把同一個問題看得更加透徹。這也正是我們一直提倡的合作方式——在觀點的交鋒中理清思路，在碰撞中凝聚共識。”

“真正的激情，并不僅僅在于造出一輛車，更在于看到了機遇、看到了希望、看到了自己有能力去開創(chuàng)一片全新天地的可能。”劉嘉銘表示。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇）