中國氫燃料電池企業正加快切入韓國新能源汽車產業鏈。中國氫燃料電池企業重塑能源(Refire)日前宣布，將向韓國一家客車制造企業供應120千瓦級氫燃料電池堆，搭載于下一代11米級大型氫能公交車。這也意味著中國制造的氫燃料電池堆首次進入韓國整車供應體系。

業內普遍認為，這一突破標志著中國企業正繼動力電池之后，進一步向氫能汽車核心零部件領域延伸布局，逐步進入更高附加值的汽車關鍵系統環節。長期以來，韓國氫能商用車市場主要由現代汽車集團主導，形成相對穩定的技術與供應體系。如今隨著中國企業憑借成本優勢、量產能力以及快速迭代能力進入，該領域競爭格局正在發生變化。

值得注意的是，在動力電池領域，中國企業中國企業寧德時代(CATL)已持續擴大在韓國車企中的配套范圍，先后進入多款車型供應體系。隨著動力電池與氫燃料電池兩大核心賽道同時推進，韓國新能源汽車產業正面臨來自中國供應鏈體系的雙重競爭壓力。

分析人士指出，中國企業的加速進入，一方面可能對韓國本土企業形成倒逼效應，推動其在氫燃料電池技術、系統集成及成本控制方面加快升級;另一方面，也可能使韓國新能源汽車產業鏈在關鍵零部件層面對外依賴度進一步上升，帶來供應鏈結構性變化的風險。

與此同時，韓國業內對于本土氫能產業競爭力的擔憂也在升溫。部分專家認為，如果韓國企業在核心技術商業化和成本控制方面推進速度放緩，未來本土市場份額可能進一步受到海外企業沖擊。

不過，也有觀點認為，中國企業進入韓國市場有望推動行業整體競爭加劇，從而加快氫能汽車技術升級與產業成熟速度。隨著全球新能源產業競爭不斷深化，韓中企業在氫能與電動化領域的競爭與合作關系也將進一步增強。

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